雷達測速對比GPS測速和車速表速度哪個更準？

有細心的網友，可能會對比這三類的速度：導航GPS測速、雷達測速值、車速表速度值。

首先來說說雷達測速值。雷達測速是測速雷達通過發射高頻率無線電波，通過多普勒原理計算移動物體的瞬間移動速度，計算出物體的瞬間移動速度，所以雷達測速測到的是瞬時速度。

GPS測速：利用GPS信號測得運動載體的運動速度,叫做GPS測速，GPS測的是一段距離中車輛的平均速度。

車速表是車內儀表上顯示車輛實時速度的儀表。

（1）GPS測速PK警用雷達測速

導航、記錄儀的測速原理主要是依靠GPS定位測算。當然，超不超速，要看與警方采用的雷達測速是否一致才能判定。測試時，對比安置測試的雷達測速儀發現：當勻速駕駛測試車輛時，如長時間保持80公里勻速情況下，車載GPS、儀表盤的車速數據差異不大。

此時，警方采用的雷達測速儀也同樣顯示時速80公里。但當駕駛車輛進行加速再減速——模擬日常超車瞬間加速后又恢復時速80公里時，此時車速就有了差異，無論是百度還是高德導航，甚至是原廠配備的車載GPS實時顯示的數值均與雷達測速儀不同，如當雷達測速儀實時顯示加速到時速90的10多秒后，GPS才發生變化，顯示車速上升。減速類似。

（2）儀表盤車速又如何？

儀表盤上車速表又準不準呢？實測發現，在瞬間加減速時，車速表上的車速和導航上顯示的車速并不一樣，如加速時，GPS導航上的車速要比車速表上顯示的低，GPS顯得有些滯后，車速表顯得很“靈敏”。

此外，日系和德系車、本土車根據不同車輛的調校顯示略有差別，但差別并不明顯。主要誤差是車輛車速表顯示的車速一般比實際時速高3～5公里。

從某日系汽車廠家的技術人員了解到，這是廠家設計時的慣例，國家也有相關標準，如GB 15082-2008《汽車用車速表》中規定“車速表指示車速不得低于實際車速”。即儀表盤顯示車速是40km/h時，實際車速應該是在32.7~40km/h之間。因此，只要把車速表數值控制在限速值范圍內，就不會被抓拍超速。

結論：測速方法不一致

結論出來了，并不是GPS不準，也不是車速表不準，只是各種儀器的測速方式不一致造成誤差。如GPS測速與警用雷達測速的誤差，是在車輛行駛中瞬間車速發生變化的情況下發生。

從警用雷達測速儀制造商獲悉，如果是開車司機勻速行駛，而且該速度沒有達到交警的起拍速度值時，那么警方的雷達測速儀和GPS測速儀顯示的速度相差無幾；如果司機在該段時間內發生了變速，問題就來了。舉例說明：車輛初始速度為80km/h，并未達到雷達測速儀的起拍速度，但加速后漸漸達到最高速度120km/h，超過了警方在高速設置的雷達測速120km/h的起拍速度。那么當汽車加速到120km/h的時候，雷達測速儀會拍攝下來判定是否超速。而此時GPS顯示的是平均速度，也即看到可能是110KM/h左右的速度，但忠誠的儀表盤則實時顯示車速在123km/h左右，會略高于實際測速。

那么車輛上的車速表呢？不同廠商對于車速表誤差的調校不一樣，有的誤差大，有的誤差小。目前多數車輛的車速傳感技術主要采用的是感應計數器，也就是通過檢測車輛輪胎的轉速頻率，乘以車輪的周長，得到車輛的行駛速度。所以，車速表顯示車速是否準確還與車輪的周長有關。有廠家人士提醒：如果改裝過車輪，更換了更大尺寸的輪胎，車速表也會受到影響。

駕駛提示：切勿在測速點忽然“加減速”

在限速路段，如何正確控制好自己的速度呢？交警表示，車載GPS集成了測速、導航、既往查詢等很多功能，有助于駕駛員安全駕駛，交管部門也贊同駕駛員使用。但因為GPS測速和警用雷達測速顯示方式不同，司機除了聽GPS導航提示，還要注意車速表，尤其是切勿在測速點忽然“加減速”。當然如果將車速控制在汽車上的車速表限定范圍內，那么基本不會超速。